江苏顺龙水下工程有限公司
Jiangsu Shunlong Underwater Engineering Co., Ltd
水下加固
水下加固方法为抽沙灌浆,即将木桩周围的中砂全部抽干,然后,在木桩周围灌入混凝土,从而对码头主要受力构件有所加强。水下浇筑混凝土后,木桩与混凝土凝结成一个整体,大大提高了木桩的承载能力。目前,长江中下游港口码头相当一部分是20世纪80年代和90年代建成的高桩码头。原码头的靠泊能力已不能满足日益大规模的到港船舶的需求。通过老码头的升等改造既可解决靠泊能力的问题,又能有缓解该地区岸线资源日趋紧张的矛盾。高桩码头的升级改造可以在原码头岸线的基础上向外扩展,将原码头改造成后平台。其施工方法与新码头相似,适用于航道条件较好的内河段,也可以在旧码头前沿占用一些新的独立靠泊点,从而大大降低岸线的外伸长度。以上2种方案其新老结构均为互相独立结构。
桥梁水下加固采用压力灌浆技术作为一种成熟的陆地基础加固方法。采用水下不分散砂浆的合理配制、水下注浆设备及施工方法、井下注固体封堵等技术措施,可成功地应用于水下环境,加固重力码头抛石基床。水压浆加固工艺:将高压注浆法应用于水下环境。压浆法是在陆地上比较成熟的地基加固处理方法,它是通过合理配制水下不分散水泥砂浆、改进水中注浆设备及施工方法、只对水下加固固封堵等技术措施。水底不离析砂浆配比设计:与陆上高压注浆不同的是,在进行水注浆时,在进行注浆时,必须考虑到前缘上升、退潮后的速度和水深等因素。注浆应防止注入的浆液随水流失。同时,由于抛石基床上沉积了大量的污泥,需要在抛石间充分注入和填充浆液,必须具有足够的流动性和粘度,以满足设计和施工要求。水灌浆加固可成功应用于水下环境,对重力码头抛石基床进行加固,方法可靠。
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